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本期(2015年11月21日-11月27日，下同)沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于825.85点及839.04点，环比分别上涨3.8%和3.6%，涨幅进一步扩大。
上周，受利于港口封航带来的运力偏紧以及全国大范围降温，沿海煤炭运输市场保持向好态势，运价加速上扬。本期(2015年11月21日-11月27日，下同)沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于825.85点及839.04点，环比分别上涨3.8%和3.6%，涨幅进一步扩大。
上海航运交易所信息部分析认为，上周，大风仍未消停，继续席卷着北方诸多港口，秦皇岛港等主要煤炭发运港封航三天，频率高、时间长的封航、封港使得运力供应进一步缩减。加上国内大部分地区出现迎来冷空气，煤炭需求预期也出现好转。此消彼长，运力阶段性紧缺较为严重，尤其月底船期更是“一票难求”。船舶都在拉运航程中的船东也纷纷加入租船行列，沿海煤炭运输时候市场行情出现明显好转，运价加速上扬。
近期全国大部分地区气温骤降，季节性因素导致下游用电量小幅回升，沿海六大电厂平均日耗显著增加，从10月底50万吨的低位水平震荡回升，至11月底已经接近57万吨，不过相比往年同期水平，仍在低位徘徊。截至11月26日，沿海六大电力集团合计耗煤量56.6万吨，合计电煤库存降至1247.4万吨，存煤可用天数降至22天。
港口方面，截至29日，环渤海煤炭库存量由前一周的1627万吨减少至1402.7万吨，环比减少224.3万吨，降幅达13.78%。秦皇岛煤炭网分析师高兰英表示，虽然重点发运港口的煤炭库存量都远低于警戒线，但是在大秦线煤炭运量、煤炭采购量大幅减少的情况下，目前港口库存水平让市场堪忧，一方面，发运港口实体业务量减少，未来或将面临无货可装的尴尬局面，另一方面，秦皇岛港、曹妃甸港等重点发运港口锚地待装船舶的稀少，表明下游采购需求性减少，煤炭整体需求不不旺盛局面短时间内难以扭转。
12月初即将进入长协合同谈判期，无论是响应政府部门号召还是自身利益，大型煤企的挺价意愿较强，但面对工业下行压力加大，下游需求不足的不利因素，煤炭市场可谓利空利好交织。年底之前国内煤市将以稳为主，很难出现大幅下跌或反弹。如果未来影响港口运输的大风大雾天气改善，沿海煤炭运价上涨势头或受到抑制。
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